அழுத்தம் வரம்பு மற்றும் பாதுகாப்பு உள்ளமைவு: அமுக்கி தேர்வுக்கான களப் பொறியாளரின் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

கடந்த காலாண்டில், நான் தாய்லாந்தில் உள்ள ஒரு பிளாஸ்டிக் ஆலைக்கு அழைக்கப்பட்டேன். அவற்றின் உற்பத்தி 18 மணிநேரம் குறைந்துவிட்டது. மூல காரணம்? மூன்று வருடங்களாக பழுதில்லாமல் இயங்கி வந்த ஒரு ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் திடீரென ஒரே இரவில் கைப்பற்றப்பட்டது.

நான் பதிவுகளை இழுத்தபோது, ​​உயர் வெப்பநிலை அலாரம் தூண்டப்பட்டது - ஆனால் வெப்ப சென்சார் அவசரகால பணிநிறுத்தம் சுற்றுக்குள் இணைக்கப்படவில்லை. ரோட்டார் உறைக்கு தன்னைப் பற்றவைக்கும் வரை அமுக்கி இயங்கிக் கொண்டே இருந்தது.

அந்த சம்பவம் இயந்திரக் கோளாறு அல்ல. இது ஒரு கட்டமைப்பு தோல்வி.

பல ஆண்டுகளாக, மத்திய கிழக்கில் உள்ள பெட்ரோ கெமிக்கல் தளங்கள் முதல் ஐரோப்பாவில் உணவு பதப்படுத்தும் ஆலைகள் வரை உலகம் முழுவதும் இதே போன்ற கதைகளை நான் பார்த்திருக்கிறேன். பொதுவான நூல் அரிதாக அமுக்கி வகை. உண்மையான இயக்க அழுத்தத்துடன் தொடர்புடைய பாதுகாப்பு கட்டமைப்பில் இது எப்போதும் ஒரு மேற்பார்வையாகும்.

இந்த வழிகாட்டி ஒரு தத்துவார்த்த கட்டுரை அல்ல. இது ஒரு நடைமுறை சரிபார்ப்புப் பட்டியல், உண்மையான முறிவுகளிலிருந்து வரையப்பட்டதுதிருகு காற்று அமுக்கி, உயர் அழுத்த பிஸ்டன் மற்றும் மையவிலக்கு அலகுகள், எனவே உங்கள் குறிப்பிட்ட அழுத்த வரம்பிற்கு சரியான பாதுகாப்பு அடுக்குகளை பொருத்தலாம்.

குறைந்த அழுத்த வரம்பு (15 பார் / 220 psi வரை) — "எளிய" அமைப்புகளில் மறைக்கப்பட்ட அபாயங்கள்

இது மிகவும் பொதுவான பிரஷர் பேண்ட், மற்றும்திருகு காற்று அமுக்கிஇந்த இடத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இந்த அமைப்புகள் "தரமானதாக" கருதப்படுவதால், பல ஆபரேட்டர்கள் அடிப்படை பாதுகாப்பு போதுமானது என்று கருதுகின்றனர். நடைமுறையில், நான் மூன்று தொடர்ச்சியான இடைவெளிகளைக் காண்கிறேன்:

1. வெப்பநிலை தர்க்கம், வெப்பநிலை சுவிட்சுகள் மட்டுமல்ல

பல அடிப்படை மாதிரி திருகு அமுக்கிகள் ஒரு எளிய பைமெட்டல் வெப்பநிலை சுவிட்சைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது 120 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் செல்கிறது, ஆனால் அதற்குள், எண்ணெய் ஏற்கனவே கோக் ஆகிவிட்டது. ஒழுங்காக கட்டமைக்கப்பட்ட ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரில், பிஎல்சியில் மென்மையான அலாரமாக இல்லாமல், ஹார்ட் வயர்டு லாஜிக் இன்டர்லாக் கொண்ட PT100 RTD சென்சார் இருக்க வேண்டும். கன்ட்ரோலர் 110 டிகிரி செல்சியஸ் பவரை குறைக்க வேண்டும் மற்றும் கைமுறையாக மீட்டமைக்க வேண்டும். இந்த ஒற்றை அம்சம் உலகளவில் நான் சந்திக்கும் 70% முன்கூட்டிய ரோட்டர் தோல்விகளைத் தடுக்கிறது.

2. எண்ணெய் வடிகட்டி முழுவதும் வேறுபட்ட அழுத்தம் கண்காணிப்பு

அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி தாங்கு உருளைகளை பட்டினி போடுகிறது. பெரும்பாலான அமுக்கி தொகுப்புகள் இறுதி வெளியேற்ற அழுத்தத்தை மட்டுமே கண்காணிக்கின்றன. ஆனால் நன்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதுதிருகு காற்று அமுக்கிஎண்ணெய் வடிகட்டி முழுவதும் டெல்டா-பி சுவிட்ச் இருக்க வேண்டும். அழுத்த வேறுபாடு 2.5 பட்டியைத் தாண்டும் போது, ​​பைபாஸ் வால்வு திறந்து வடிகட்டப்படாத எண்ணெய் சுழலும் முன், கட்டுப்படுத்தி ஒரு சேவை எச்சரிக்கையைக் கொடியிட வேண்டும். இது ஒரு குறைந்த விலை ஆட்-ஆன் ஆகும், இது ஒரு தவிர்க்கப்பட்ட மாற்றத்தில் தானே செலுத்துகிறது.

3. கட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் சுழற்சி சரிபார்ப்பு

இந்தோனேசியா, நைஜீரியா மற்றும் பிரேசில் ஆகிய நாடுகளில் தலைகீழ் சுழற்சி சேதத்தை நான் பார்த்திருக்கிறேன்—எப்போதும் தளத்தின் மின் இணைப்புக்குப் பிறகு. ஒழுங்காக கட்டமைக்கப்பட்ட திருகு அமுக்கி, சுழற்சி தவறாக இருந்தால், தொடக்கத்தை உடல் ரீதியாக தடுக்கும் ஒரு கட்ட வரிசை ரிலேவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இது விருப்பமானது அல்ல; இது ஒவ்வொரு கொள்முதல் வரிசையிலும் குறிப்பிடப்பட வேண்டிய ஒரு அடிப்படை அடுக்கு ஆகும்.

குறைந்த அழுத்த கடமைக்கு, இந்த மூன்று பாதுகாப்புகளுடன் கூடிய இரட்டை மடல் திருகு காற்று அமுக்கி நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பின் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. விலை நன்மையைப் பொருட்படுத்தாமல், கடினமான வெப்ப மற்றும் கட்ட பாதுகாப்பு இல்லாத தொகுப்பை ஏற்க வேண்டாம்.

நடுத்தர அழுத்தம் வரம்பு (15–40 பார் / 220–580 psi) — பிஸ்டன் கம்ப்ரசர்களில் வெப்ப அடுக்குகளை நிர்வகித்தல்

நீங்கள் 15 பட்டியைத் தாண்டியவுடன், சந்தை பல-நிலை பிஸ்டன் கம்ப்ரசர்களை நோக்கி நகர்கிறது. இங்கு பாதுகாப்பு சவால் என்பது அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துவது மட்டும் அல்ல - இது வெப்ப சாய்வு மேலாண்மை.

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்தியாவில் PET ப்ரீஃபார்ம் ஆலையில் ஏற்பட்ட தீ விபத்து குறித்து ஆய்வு செய்தேன். இரண்டு-நிலை பிஸ்டன் கம்ப்ரசர் ஒரு தடை செய்யப்பட்ட இன்டர்கூலரை அனுபவித்தது. இரண்டாம் நிலை வெளியேற்ற வெப்பநிலை 230 ° C ஆக உயர்ந்தது, வெளியேற்ற வால்வில் கார்பன் வைப்புகளை பற்றவைக்கிறது. சுடர் மீண்டும் கிரான்கேஸில் பறந்தது.

கம்ப்ரசர் இறுதி வெளியேற்ற வெப்பநிலையை மட்டுமே கண்காணித்தது விசாரணையில் தெரியவந்தது. இடைநிலை நிலைக்கு சுயாதீனமான பாதுகாப்பு இல்லை.

நடுத்தர அழுத்த பிஸ்டன் அலகுகளுக்கு, நான் மூன்று பேரம் பேச முடியாத பாதுகாப்பு அடுக்குகளை பரிந்துரைக்கிறேன்:

•  ஒவ்வொரு சுருக்க நிலையிலும் சுயாதீன வெப்பநிலை கண்காணிப்பு.ஒவ்வொரு சிலிண்டர் டிஸ்சார்ஜுக்கும் அதன் சொந்த தெர்மோகப்பிள் இருக்க வேண்டும், மேலும் எந்த நிலையும் அதன் வடிவமைப்பு வரம்பை மீறினால் பிஎல்சி பணிநிறுத்தத்தைத் தூண்ட வேண்டும்-இறுதி வெளியீடு மட்டுமல்ல.
• சொல்லும் குறிகாட்டிகளுடன் கூடிய இயந்திர பாதுகாப்பு வால்வுகள்.உயர்-அழுத்த சேவைகளில், பாதுகாப்பு வால்வுகள் உயர்த்தப்படலாம் மற்றும் மறுசீரமைக்கலாம் ஆனால் முழுமையாக மூட முடியாது, இதனால் மைக்ரோ கசிவுகள் ஏற்படும். தூக்கும் நெம்புகோல் மற்றும் காட்சி காட்டி மூலம் வால்வுகளைக் குறிப்பிடவும், இதனால் வால்வு விடுவிக்கப்பட்டதா என்பதை ஆபரேட்டர்கள் உறுதிப்படுத்த முடியும். தொலைதூர அல்லது கவனிக்கப்படாத தளங்களில் இது மிகவும் முக்கியமானது.
• கைமுறை காப்புப் பிரதியுடன் தானியங்கு மின்தேக்கி வடிகால்.நடுத்தர அழுத்த அழுத்தத்தில் ஈரப்பதம் தவிர்க்க முடியாதது. தானியங்கி வடிகால்கள் தோல்வியடைகின்றன - ஈரமான சூழலில் சோலனாய்டு சுருள்கள் எரிவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். ஒவ்வொரு தானியங்கி வடிகால் வாராந்திர கைமுறை சரிபார்ப்புக்கு எழுதப்பட்ட செயல்முறையுடன், கையேடு தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் வடிகால் வால்வு மூலம் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும்.

உயர் அழுத்த வரம்பு (40 பார் / 580 psiக்கு மேல்) — உங்கள் அடிப்படையாக API தரநிலை

40 பட்டிக்கு மேல் உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு-எரிவாயு நிரப்பு நிலையங்கள், குழாய் சோதனை அல்லது உயர் அழுத்த நைட்ரஜன் அதிகரிப்பு-பாதுகாப்பு உள்ளமைவு சிறந்த நடைமுறையிலிருந்து பொறியியல் குறியீடுகளுக்கு மாறுகிறது. இந்த அரங்கில், திருகு காற்று அமுக்கி அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது; பிஸ்டன் அல்லது உதரவிதான அலகுகள் எடுத்துக் கொள்கின்றன. இருப்பினும், பாதுகாப்புக் கொள்கைகள் ஒன்றுடன் ஒன்று.

ஏபிஐ 618 (ரெசிப்ரோகேட்டிங் கம்ப்ரசர்கள்) மற்றும் ஏஎஸ்எம்இ பி31.3 பைப்பிங் தேவைகளின் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு உயர் அழுத்த பேக்கேஜிலும் இருக்க வேண்டியது இங்கே:

1. தொடரில் இரட்டை அழுத்த பாதுகாப்பு.ஒரு நிவாரண வால்வு போதுமானதாக இல்லை. உள்ளமைவில் முதன்மை நிவாரண வால்வு இயக்க அழுத்தத்திற்கு மேல் 5% இல் அமைக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் இரண்டாம் நிலை வால்வு 8% இல் அமைக்கப்பட்டு, பாதுகாப்பான வென்ட் ஹெடருக்கு வெளியேற்றப்படும். இந்த பணிநீக்கம் அமெரிக்காவில் நான் பணியாற்றிய இரண்டு ஆலைகளில் பேரழிவுகரமான சிதைவுகளைத் தடுத்தது.

2. அதிர்வு மற்றும் தடி-துளி கண்காணிப்பு.உயர் அழுத்த பிஸ்டன் கம்ப்ரசர்கள் குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர அழுத்தத்தை அனுபவிக்கின்றன. நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறேன்

•  ரைடர் ரிங் தேய்மானத்தைக் கண்டறிய ஒவ்வொரு கிராஸ்ஹெட் வழிகாட்டியிலும் அருகாமை ஆய்வுகள்
•  ஒவ்வொரு சிலிண்டர் தலையிலும் அதிர்வு மின்மாற்றி, வேகம் 25 மிமீ/விக்கு மேல் இருந்தால் பணிநிறுத்தம் தர்க்கம்

3. குறைந்த பணிநிறுத்தம் கொண்ட கிரான்கேஸ் எண்ணெய் அழுத்தம்.உயர் அழுத்த சேவையில், எண்ணெய் அழுத்தம் தாங்கு உருளைகளைத் தாங்குகிறது மற்றும் திறன்-கட்டுப்பாட்டு இறக்கிகளையும் இயக்குகிறது. டிரைவரை உடனடியாக மூடும் குறைந்த ஆயில் பிரஷர் சுவிட்ச் கட்டாயம்-எச்சரிக்கை விளக்கு அல்ல, ஆனால் உடல்நிறுத்தம் ரிலே.

மையவிலக்கு அமுக்கிகள் - எழுச்சி பாதுகாப்பு என்பது பணியாளர் பாதுகாப்பு

மையவிலக்கு அமுக்கிகள் மிக அதிக வேகத்தில் இயங்குகின்றன, பெரும்பாலும் பெரிய தூண்டிகளுடன். மிகவும் ஆபத்தான பாதுகாப்பு நிகழ்வு அதிக அழுத்தம் அல்ல - இது எழுச்சி.

ஒரு மையவிலக்கு அமுக்கி எழும் போது, ​​ரோட்டார் மில்லி விநாடிகளில் பல மில்லிமீட்டர்கள் அச்சில் மாறலாம். இதன் விளைவாக ஏற்படும் அதிர்வு டிஸ்சார்ஜ் குழாய்களை சிதைத்துவிடும். ஒரு ஐரோப்பிய இரசாயன ஆலையில் 10-இன்ச் துருப்பிடிக்காத எஃகு விளிம்பை வெட்டுவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்.

மையவிலக்கு அலகுகளுக்கு, இந்த பாதுகாப்பு அம்சங்கள் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டவை அல்ல:

•  பிரத்யேக வேகமாக செயல்படும் ப்ளோ-ஆஃப் வால்வுகளுடன் கூடிய எதிர்ப்பு எழுச்சி கட்டுப்பாடு.வால்வு மறுமொழி நேரம் 1 வினாடிக்குள் இருக்க வேண்டும். குறிப்பிடும் போது, ​​வால்வு படி பதில் சோதனை அறிக்கையை வழங்குனரிடம் கேட்கவும். அவர்களால் அதை வழங்க முடியாவிட்டால், அதை சிவப்புக் கொடியாகக் கருதுங்கள்.
•  அச்சு நிலை கண்காணிப்பு (உந்துதல் தாங்கி உடைகள்).தண்டு இடப்பெயர்ச்சியை அளவிடும் இரண்டு சுயாதீன அருகாமை ஆய்வுகள் நிறுவப்பட வேண்டும். அச்சு இயக்கம் 0.3 மிமீக்கு மேல் இருந்தால் (ரோட்டார் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து), உந்துதல் தாங்கு உருளைகள் தோல்வியடைவதற்கு முன்பு கணினி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பணிநிறுத்தத்தைத் தொடங்க வேண்டும்.
• வென்ட் ஓட்டம் கண்காணிப்புடன் உலர் வாயு முத்திரைகள்.அபாயகரமான வாயுக்கள் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு, டேன்டெம் உலர் வாயு முத்திரைகள் நிலையானவை. ஆனால் உண்மையான பாதுகாப்பு கசிவு வென்ட் ஃப்ளோ மீட்டரில் உள்ளது. வென்ட் ஓட்டத்தில் படிப்படியான அதிகரிப்பு, சீல் சிதைவைக் குறிக்கிறது மற்றும் கண்காணிப்பு நிறுவப்பட்டிருந்தால் மற்றும் டிரெண்டாக இருந்தால் வாரங்களுக்கு முன் எச்சரிக்கையை வழங்குகிறது.

மூன்று உலகளாவிய பாதுகாப்பு விதிகள் - நீங்கள் எந்த கம்ப்ரசர் வகையை தேர்வு செய்தாலும் பரவாயில்லை

உலகளவில் நான் பார்வையிட்ட ஒவ்வொரு தளத்திலும்-ஆஸ்திரேலிய சுரங்கத்தில் ஒரு ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர், ரஷ்ய எரிவாயு வசதியில் பிஸ்டன் கம்ப்ரசர் அல்லது ஜெர்மன் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் ஒரு மையவிலக்கு அலகு-இந்த மூன்று விதிகள் உண்மையாக இருக்கும்:

1.  அமுக்கி வெளியேற்றத்தில் கையேடு தனிமைப்படுத்தல் வால்வுகள்.மின்னணு பணிநிறுத்தங்கள் தோல்வியடையும். டிஸ்சார்ஜ் ஃபிளேன்ஜில் உள்ள ஒரு இயற்பியல் பந்து வால்வு அல்லது கேட் வால்வு, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயல்படாவிட்டாலும் கூட, அவசர காலங்களில் கணினியிலிருந்து கம்ப்ரசரை தனிமைப்படுத்தும் திறனை இயக்குபவர்களுக்கு வழங்குகிறது.
2. மசகு அமைப்புகளில் பார்வை கண்ணாடி.ஆயில்-ஃப்லடட் ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர்களுக்கு, ஆயில் ரிட்டர்ன் லைன் சைட் கிளாஸ் ஒரு எளிய, கவனிக்கப்படாத பாதுகாப்பு சாதனமாகும். ஏற்றப்பட்ட செயல்பாட்டின் போது எண்ணெய் பாய்வதை நீங்கள் பார்க்க முடியாவிட்டால், எண்ணெய் துப்புரவுக் கோடு தடுக்கப்படும். இந்த காட்சி உறுதிப்படுத்தல் இல்லாமல், அமுக்கி படிப்படியாக எண்ணெயை இழக்கும், இது பட்டினியைத் தாங்கும். ஒவ்வொரு எண்ணெய்-வெள்ளம் கொண்ட திருகு காற்று அமுக்கியிலும் ஒரு பார்வை கண்ணாடியை ஒரு நிலையான வரி உருப்படியாக குறிப்பிட பரிந்துரைக்கிறேன்.
3.  ஒவ்வொரு அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார் அளவுத்திருத்த பதிவுகள்.இதை நான் போதுமான அளவு வலியுறுத்த முடியாது. 5°C குறைவாக இருக்கும் சென்சார் உங்கள் முழு பாதுகாப்பு உள்ளமைவையும் தோற்கடிக்கும். சர்வதேச தரநிலைகளுக்கு (ISO 17025) கண்டறியக்கூடிய தொழிற்சாலை அளவுத்திருத்தச் சான்றிதழ்களை உங்கள் சப்ளையர் வழங்குவதை உறுதிசெய்யவும். மேலும், வருடாந்திர மறுசீரமைப்பை திட்டமிடுங்கள் - இது நீங்கள் செய்யக்கூடிய மிகவும் செலவு குறைந்த பாதுகாப்பு முதலீடு ஆகும்.

இறுதித் தேர்வு செய்தல் - உங்கள் கடமையின் அடிப்படையில் ஒரு முடிவு மேட்ரிக்ஸ்

புதிய கம்ப்ரசர் நிலையத்திற்கான திட்டமிடல் கட்டத்தில் நீங்கள் இருந்தால், தள மதிப்பீடுகளின் போது வாடிக்கையாளர்களுடன் நான் பகிர்ந்து கொள்ளும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பை இதோ:

ஏன் இது முக்கியமானது - இணக்கத்திற்கு அப்பால்

நான் ஆறு கண்டங்களில் கம்ப்ரசர் சிஸ்டங்களில் வேலை செய்திருக்கிறேன். மிகவும் வெற்றிகரமான ஆபரேட்டர்கள் பாதுகாப்பு உள்ளமைவை செலவுக் கோடாகப் பார்க்கவில்லை. வேலைநேரம், பராமரிப்பு முன்கணிப்பு மற்றும் பணியாளர் நம்பிக்கை ஆகியவற்றில் ஈவுத்தொகையை செலுத்தும் காப்பீடாக அவர்கள் அதைக் கருதுகின்றனர்.

சரியான வெப்ப மற்றும் வடிகட்டி பாதுகாப்புடன் சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்ட ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர், மோசமாக உள்ளமைக்கப்பட்ட யூனிட்டை மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும், 40% குறைவான திட்டமிடப்படாத நிறுத்தங்களுடன். ஒரு நல்ல கருவி கொண்ட பிஸ்டன் கம்ப்ரசர், தீ அபாயமாக மாறுவதற்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு, இன்டர்கூலர் செயலிழந்தால் அதை எச்சரிக்கும். எழுச்சி-பாதுகாக்கப்பட்ட மையவிலக்கு அலகு முழு 20 ஆண்டு வடிவமைப்பு வாழ்க்கைக்கு உங்கள் குழாய்களை அப்படியே வைத்திருக்கும்

அதைச் சரியாகப் பெற உங்களுக்கு உதவ நாங்கள் இருக்கிறோம்

ஒவ்வொரு அமுக்கி அறையும் வித்தியாசமானது. தளத்தின் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, குளிரூட்டும் நீரின் தரம், கிடைக்கும் சக்தி மற்றும் இயக்கப் பழக்கவழக்கங்கள் அனைத்தும் இறுதிப் பாதுகாப்பு உள்ளமைவை பாதிக்கின்றன.

நீங்கள் தற்போது மதிப்பீடு செய்தால் aதிருகு காற்று அமுக்கி, உயர் அழுத்த பிஸ்டன் அமைப்பு அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட திட்டத்திற்கான மையவிலக்கு அலகு, உங்கள் கடமை அளவுருக்கள்-எரிவாயு வகை, தேவையான அழுத்தம், ஓட்ட விகிதம் மற்றும் தள நிலைமைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள உங்களை அழைக்கிறேன்.

நாங்கள் ஒரு பாராட்டு பாதுகாப்பு உள்ளமைவு மதிப்பாய்வை வழங்குவோம்:

•  உங்கள் முன்மொழியப்பட்ட பேக்கேஜை சர்வதேச தரநிலைகளுடன் ஒப்பிடுக (API, ASME, PED)
•  உங்கள் அழுத்த வரம்புடன் தொடர்புடைய ஏதேனும் பாதுகாப்பு இடைவெளிகளைக் கண்டறியவும்
• மதிப்பிடப்பட்ட ROI உடன் குறிப்பிட்ட சென்சார்கள், வால்வுகள் அல்லது கட்டுப்பாட்டு லாஜிக் மேம்படுத்தல்களைப் பரிந்துரைக்கவும்

கீழே உள்ள விசாரணை படிவத்தைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது "பாதுகாப்பு கட்டமைப்பு" என்ற தலைப்பில் நேரடி செய்தியை அனுப்பவும்.ஒவ்வொரு கோரிக்கையையும் நான் தனிப்பட்ட முறையில் மதிப்பாய்வு செய்கிறேன், மேலும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பக் குறிப்புடன் 24 மணி நேரத்திற்குள் பதிலளிப்பேன்.