லேசர் வெட்டும் காற்று விநியோக அமைப்புகளில் தோல்வியின் மிக எளிதாக கவனிக்கப்படாத ஆதாரம்: திருகு காற்று அமுக்கி.

லேசர் வெட்டும் பட்டறைகளில், அசாதாரண வேலையில்லா நேரத்தின் பாதிக்கும் மேலானது லேசர் அல்லது கட்டிங் ஹெட் மூலம் அல்ல, மாறாக அழுத்தப்பட்ட காற்று அமைப்பிலிருந்து ஏற்படுகிறது.

தென்கிழக்கு ஆசியா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் உள்ள தொழிற்சாலைகள் உட்பட ஏராளமான லேசர் வெட்டும் ஒத்துழைப்பு வழக்குகள் எங்களிடம் உள்ளன, மேலும் பல்வேறு கட்டமைப்புகளுடன் லேசர் வெட்டும் பட்டறைகளைப் பார்த்துள்ளோம். இருப்பிடத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், சுருக்கப்பட்ட காற்றினால் ஏற்படும் பிரச்சினைகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை. இன்று, காற்று அமுக்கிகள் என்ன செய்யலாம் அல்லது தொழிற்சாலைகள் கொண்டிருக்கும் கவலைகள் பற்றி நாங்கள் விவாதிக்க மாட்டோம்; அதற்குப் பதிலாக, நள்ளிரவில் உங்களுக்கு அழைப்பு வரும்போது, ​​உங்களுக்குப் பெரிய தலைவலியைக் கொடுக்கும் பிரச்சினைகளைப் பற்றிப் பேசுவோம்.

பிரச்சினை 1: வெட்டப்பட்ட மேற்பரப்பில் பர்ஸ் மற்றும் ஸ்லாக், விசாரணைக்குப் பிறகு, நிலையற்ற வாயு அழுத்தம் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது.

இது மிக எளிதாக தவறாக கண்டறியப்பட்ட தவறு. வெட்டு மேற்பரப்பு மஞ்சள் மற்றும் burrs அதிகரிக்கும்; முதல் உள்ளுணர்வு கவனத்தை சரிசெய்தல், முனையை மாற்றுதல் மற்றும் லென்ஸை சரிபார்த்தல். ஆனால் நிறைய வேலைக்குப் பிறகு, அது பயனற்றதாக மாறிவிடும் - உண்மையான காரணம், விநியோக வாயு அழுத்தத்தில் ஏற்ற இறக்கங்கள் நிலையற்ற துணை வாயு ஓட்டத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

லேசர் வெட்டுக்கு நிலையான, உலர் மற்றும் தொடர்ச்சியான துணை வாயு தேவைப்படுகிறது.

தாய்லாந்தில் உள்ள ஒரு வாகன உதிரிபாக தொழிற்சாலையில் கள சோதனையை நடத்தினோம்: நிலையான தொழில்துறை அதிர்வெண்திருகு காற்று அமுக்கி, கேஸ் டேங்க் அவுட்லெட் அழுத்தம் 0.8MPa இல் அமைக்கப்பட்டது, ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் சுழற்சியின் போது 0.72-0.85MPa இடையே உண்மையான அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களை அனுபவித்தது. அதே வெட்டு அளவுருக்களின் கீழ், குறைந்த அழுத்த காலங்களில் வெட்டப்பட்ட பகுதிகளின் பர் உயரம் உயர் அழுத்த காலங்களில் விட 0.15 மிமீ அதிகமாக இருந்தது. ஒரு முழு தாளில் இருந்து வெட்டப்பட்ட பாகங்களின் தரம் சீரற்றதாக இருந்தது, அடுத்தடுத்த டிபரரிங் செயல்முறையின் பணிச்சுமையை இரட்டிப்பாக்கியது.

பின்னர், அதை நிரந்தர காந்த மாறி அதிர்வெண் மாதிரியுடன் மாற்றினோம், அழுத்த ஏற்ற இறக்கத்தை ±0.01MPa க்குள் கட்டுப்படுத்துகிறோம், மேலும் வெட்டப்பட்ட மேற்பரப்பின் நிலைத்தன்மை கணிசமாக மேம்பட்டது. இந்த அளவிலான அழுத்தக் கட்டுப்பாடு நுழைவு நிலை மற்றும் தொழில்துறை தரத்தை வேறுபடுத்துவதற்கான ஒரு முக்கிய குறிகாட்டியாகும்திருகு காற்று அமுக்கிகள்.

பிரச்சினை 2: கோடையில் ஈரப்பதமான சூழ்நிலையில் அடிக்கடி லென்ஸ் சேதமடைவது சுருக்கப்பட்ட காற்றின் ஈரப்பதத்திலிருந்து உருவாகிறது.

இந்த பிரச்சனை உலகளவில் வெப்பமண்டல மற்றும் மிதவெப்ப மண்டல பகுதிகளில் குறிப்பாக உச்சரிக்கப்படுகிறது. இந்தோனேசிய வாடிக்கையாளர்கள் மழைக்காலத்தில் இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒரு முறை முதல் இரண்டு நாட்களுக்கு ஒரு முறை வரை லென்ஸ் மாற்று அதிர்வெண் குறைகிறது, சில சமயங்களில் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு அல்லது மூன்று லென்ஸ்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

காரணம் தெளிவாக உள்ளது: சுருக்கப்பட்ட காற்று முற்றிலும் வறண்டு இல்லை. இருப்பினும், காற்று வெப்பநிலையில் ஒவ்வொரு 10 டிகிரி செல்சியஸ் அதிகரிப்புக்கும் செறிவூட்டல் ஈரப்பதம் இரட்டிப்பாகும் என்பதில் சிக்கல் உள்ளது. அதே உலர்த்தும் உபகரணங்கள் குளிர்காலம் மற்றும் கோடையில் கணிசமாக வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன.

எளிதில் கவனிக்கப்படாத மற்றொரு காரணி வெளியேற்ற வெப்பநிலை ஆகும்திருகு காற்று அமுக்கிதன்னை. ஒரு மத்திய கிழக்கு வாடிக்கையாளர் வெட்டு தலைக்குள் துருப்பிடித்ததாக அறிவித்தார்; பிரித்தெடுக்கப்பட்ட போது, ​​லென்ஸ் மவுண்டில் தெளிவான நீர் கறைகள் காணப்பட்டன. கடைசியில் ஏர் கம்ப்ரஸரில் இருந்து பிரச்சனை உருவானது-பழைய மாடல்கள் 110°Cக்கு மேல் வெளியேற்றும் வெப்பநிலையை தொடர்ந்து பராமரித்து வந்தன, இது கீழ்நிலை குளிரூட்டும் அமைப்பால் கையாள முடியவில்லை.

திருகு அமுக்கிகள் இந்த விஷயத்தில் ஒரு கட்டமைப்பு நன்மையைக் கொண்டுள்ளன, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வெளியேற்ற வெப்பநிலையுடன். இருப்பினும், நீடித்த குறைந்த அதிர்வெண் செயல்பாடும் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். PMS தொடர் குறிப்பாக இந்த இயக்க நிலையை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, வெக்டார் அதிர்வெண் மாற்றக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி, ஒரு நியாயமான ரோட்டார் வெப்பநிலையை பராமரிக்கவும், எண்ணெய்-எரிவாயு தொட்டியில் மின்தேக்கி படிவதைத் தடுக்கவும்.

பிரச்சினை 3: திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரம், ஏர் கம்ப்ரசர் ஓவர்லோட் ட்ரிப்பிங், கட்டாய உற்பத்தி வரி நிறுத்தம்

மிகவும் தொந்தரவான சூழ்நிலை: அவுட்சோர்ஸ் செய்யப்பட்ட ஆர்டர்கள் காலக்கெடுவைச் சந்திக்க விரைகின்றன, இரவு ஷிப்டின் போது, ​​ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் திடீரென பாதியிலேயே பயணிக்கிறது. மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு, அது ஒரு சில பலகைகளை வெட்டி, மீண்டும் பயணங்கள்.

உலகெங்கிலும் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் இந்த வகையான பிரச்சனை பொதுவானது, மேலும் காரணங்கள் அடிப்படையில் இரண்டு மடங்கு:

பெரிதாக்கப்பட்ட அமுக்கியின் தேர்வு லேசான சுமையின் கீழ் நீடித்த செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுத்தது. காற்று அமுக்கி பெரியது, சிறந்தது என்று பலர் நம்புகிறார்கள், மேலும் அவர்களின் உண்மையான காற்று நுகர்வுக்கு மிக அதிகமான மாதிரிகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். இதன் விளைவாக, அமுக்கி அதன் பெரும்பாலான நேரத்தை இறக்கப்படாத நிலையில் செலவிடுகிறது, அடிக்கடி மோட்டார் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் கடுமையான வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் அதிக சுமை பாதுகாப்பைத் தூண்டுகிறது.

பரிமாற்ற அமைப்பு செயலிழப்பு. பெல்ட்-உந்துதல் மாதிரிகளில், பெல்ட் வயதானது உராய்வைக் குறைக்கிறது, இதனால் வழுக்கும். இது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அதிகரித்த சுமையை தவறாகப் புரிந்துகொள்ள வழிவகுக்கிறது, அதிக சுமை பாதுகாப்பைத் தூண்டுகிறது. போலந்தில் ஒரு உற்பத்தி வரிசையில் ஒரு சூழ்நிலையை நாங்கள் எதிர்கொண்டோம், இந்த அமைப்பு மூன்று மாதங்களுக்குள் ஐந்து முறை செயலிழந்தது; காரணம் இறுதியில் கப்பி பள்ளங்களில் கடுமையான தேய்மானம் கண்டறியப்பட்டது, இது பரிமாற்ற செயல்திறனில் கூர்மையான வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது.

இந்த விஷயத்தில் நேரடி இயக்கி மாதிரிகள் குறிப்பிடத்தக்க அளவு குறைவான தோல்வி விகிதத்தைக் கொண்டிருப்பதாக பராமரிப்புப் பதிவுகள் காட்டுகின்றன. இதனால்தான் தொழில்துறை-தர ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர்கள் பொதுவாக ஒரு நேரடி-இயக்கி அமைப்பைப் பின்பற்றுகின்றன-டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகளைக் குறைக்கின்றன மற்றும் வடிவமைப்பு மூலம் சாத்தியமான தோல்வி புள்ளிகளைக் குறைக்கின்றன. பிஎம்எஸ் தொடர் ரோட்டருடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, பெல்ட்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்களை நீக்குகிறது; இந்த எளிமைப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு மேம்பட்ட நம்பகத்தன்மைக்கு மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

வெளியீடு 4: மின்சாரச் செலவுகள் மிக அதிகம்

இது புதிய தலைப்பு அல்ல. பல தொழிற்சாலைகளில், மொத்த மின்சாரச் செலவில் 15%-25% சுருக்கப்பட்ட காற்று அமைப்புகளே ஆகும். லேசர் வெட்டும் பட்டறைகளில், நீண்ட இயக்க நேரங்கள் மற்றும் அதிக காற்றின் அளவு காரணமாக, இந்த சதவீதம் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது.

இருப்பினும், பலரின் கணக்கீடுகள் தவறாக உள்ளன. அவர்கள் உண்மையான இயக்கத் திறனைப் புறக்கணித்து, சாதனங்களின் பெயர்ப் பலகை சக்தி மதிப்பீட்டை மட்டுமே பார்க்கிறார்கள்.

ஒரு 37kW மதிப்பிடப்பட்ட தொழில்துறை அதிர்வெண்திருகு காற்று அமுக்கி, ஒரு வருடத்திற்கு 8000 மணிநேரம் தொடர்ந்து இயங்கும், உலகளாவிய சராசரி தொழில்துறை மின்சார விலை $0.12/kWh, தோராயமாக ஆண்டு மின்சார செலவு: 37 × 0.12 × 8000 = $35,520.

ஒரு தரம் 1 ஆற்றல்-திறனுள்ள நிரந்தர காந்த இன்வெர்ட்டர் கம்ப்ரசர், அதே இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், ஆண்டுக்கு சுமார் 30% -35% மின்சாரத்தை சேமிக்கிறது, இது வருடத்திற்கு $10,000 முதல் $12,000 வரை சேமிக்கிறது. இரண்டு வருடங்களில் சேமிக்கப்படும் மின்சாரம் புதிய இயந்திரம் வாங்க போதுமானதாக இருக்கும்.

இங்கே மிக எளிதாக கவனிக்கப்படாத செலவு இழப்புகளை இறக்குவது. ஒரு வரி அதிர்வெண் வாயு விசையாழி ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதலின் கீழ் இருக்கும்போது, ​​இறக்கும் போது மோட்டார் தொடர்ந்து சுழலும், முழு சுமையுடன் ஒப்பிடும்போது சுமை இல்லாத மின்னோட்டத்தின் தோராயமாக 30% -40% பயன்படுத்துகிறது; இந்த ஆற்றல் முற்றிலும் வீணாகிறது. இருப்பினும், நிரந்தர காந்த மாறி அதிர்வெண் மாதிரிகள், எரிவாயு நுகர்வுக்கு ஏற்ப நிகழ்நேரத்தில் வேகத்தை சரிசெய்கிறது, இதன் விளைவாக பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் இறக்கும் இழப்பு ஏற்படுகிறது.

வெளியீடு 5: அடிக்கடி ஏற்படும் சிறிய செயலிழப்புகள் மற்றும் பராமரிப்பு பணிக்கான ஆர்டர்களின் பின்னடைவு ஒட்டுமொத்த உபகரண செயல்திறனை பாதிக்கிறது.

இது ஒரு சிக்கலான பிரச்சினை. சுருக்கப்பட்ட காற்று அமைப்பானது திருகு காற்று அமுக்கி, உலர்த்தி, வடிகட்டி, காற்று தொட்டி மற்றும் குழாய் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது; இந்த கூறுகளில் ஏதேனும் ஒரு சிக்கல் வெட்டு தரத்தை பாதிக்கும்.

2023 மற்றும் 2024 க்கு இடையில் 32 லேசர் வெட்டும் பயனர்களின் தரவை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்தோம். பொதுவான ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் தொடர்பான சிக்கல்கள், நிகழ்வின் அதிர்வெண்ணின் அடிப்படையில் தரவரிசைப்படுத்தப்பட்டவை:

■ பெல்ட் சறுக்கல் அல்லது உடைப்பு (29%)

■ எண்ணெய் பிரிப்பான் அடைப்பு அதிக அழுத்தம் வேறுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கும் (24%)

■ வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு செயலிழப்பு உயர்-வெப்பநிலை நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது (16%)

■ உட்கொள்ளும் வால்வு செயலிழப்பு (13%)

■ மோட்டார் தாங்கி தேய்மானம் மற்றும் அசாதாரண சத்தம் (10%)

■ கன்ட்ரோலர் தொடர்பான சிக்கல்கள் (8%)

பெல்ட் மற்றும் வால்வு சிக்கல்கள் இவற்றில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை. எளிமையான நிரந்தர காந்த நேரடி இயக்கி மாதிரிகளில் இந்த சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் இல்லை.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள சிக்கல்கள் பல்வேறு நாடுகளிலும் பிராந்தியங்களிலும் உற்பத்தி வரிகளில் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்ந்தன. தற்போது, ​​தொழில்துறையில் மிகவும் முதிர்ந்த தீர்வு பழைய பாணி நிலையான-அதிர்வெண் அல்லது இழுவை-இயக்கி வீடுகளை ஆற்றல்-திறனுள்ள நிரந்தர காந்த மாறி அதிர்வெண் நேரடி இயக்ககத்துடன் மாற்றுவதாகும்.திருகு காற்று அமுக்கிகள்.

இந்த தொடர் வீடுகள் முற்றிலும் பிழையற்றவை என்று அர்த்தமல்ல, மாறாக அதன் வடிவமைப்பு பல பெரிய தோல்விப் புள்ளிகளைத் தவிர்க்கிறது: இழுவை இயக்கத்தை நீக்குதல், மாறி அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டுடன் இறக்குதலை நீக்குதல் மற்றும் வெளியேற்ற நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க அறிவார்ந்த பராமரிப்புக் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துதல். IE5 ஆற்றல் திறன் தர நிரந்தர காந்த மோட்டார்கள் சிறிய வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் அதிக தோல்வி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன.

வியட்நாம், மெக்சிகோ மற்றும் துருக்கி ஆகிய நாடுகளில் ஒரே மாதிரியான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் மூன்று லேசர் வெட்டும் உற்பத்திக் கோடுகளில் நாங்கள் ஒரு ஒப்பீட்டு ஆய்வை மேற்கொண்டோம்: நிரந்தர காந்த மாறி அதிர்வெண் வீடுகளைப் பயன்படுத்திய பிறகு, திட்டமிடப்படாத சுருக்கப்பட்ட காற்று தொடர்பான சம்பவங்கள் குறைந்தது 76% குறைந்துள்ளது, வருடாந்திர மின்சாரச் செலவுகள் 30%-34% குறைந்துள்ளன, மேலும் தரம் தொடர்பான புகார்களை விட 60% குறைப்பு.

இந்தக் கட்டுரையில் உள்ள தரவு பல தள அளவீடுகள் மற்றும் பயனர் கருத்துப் புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து வருகிறது; வெவ்வேறு இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சூழ்நிலைகளில் முடிவுகள் மாறுபடலாம்.

நீங்கள் தற்போது சுருக்கப்பட்ட காற்றில் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டால், உங்கள் தற்போதைய இயக்க அளவுருக்கள்-காற்று நுகர்வு, அழுத்தம் தேவைகள், ஏற்கனவே உள்ள உபகரண மாதிரிகள் மற்றும் வெட்டும் இயந்திரங்களின் எண்ணிக்கையை எங்களுக்கு அனுப்பவும். எங்கள் தொழில்நுட்ப குழு இலவச ஆற்றல் நுகர்வு பகுப்பாய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் வழங்க முடியும். இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள படிவத்தில் தொடர்புத் தகவல் கிடைக்கிறது; 24 மணி நேரத்திற்குள் தீர்வு வழங்கப்படும்.